Bei einer Temperatur von 7° bis 12° Grad, verhalten sich Sommerreifen immer gut.....

Der luftgefüllte Gummireifen wurde im Jahre 1888 von John Dunlop erfunden.

Sein erstes Experiment war die Herstellung eines Schlauchgummis, der innen mit Druckluft gefüllt war. Diese Technik wurde auf Kinderdreirädern angewendet und erlaubte das Problem der Reibung zum Teil zu lösen und das Mittel schneller laufen zu lassen. Diese Erfindung wurde später auch auf Autos übertragen.

Auf der Gebrauchseinweisung des Autos ist immer der Reifentyp geschrieben, der optimale Druck je nach Beladung des Autos. Den Verschleiß der Reifen, kann man ohne Probleme durch eine Sichtanalyse feststellen, denn wenn das Reifenprofil verbraucht ist, wird der Reifen glatt, er verliert an Bodenhaftung und wird gefährlich. In diesem Fall sollte man sofort die Reifen wechseln.

Oft kauft man nur die Vorderreifen neu und montiert die weniger verbrauchten auf die anderen Achse, unabhängig von dem Antrieb des Motors. Wenn das Gehäuse des Reifens noch perfekt ist und nur das Reifenprofil verbraucht ist, kann man den Reifen wieder erzeugen ohne ihn ersetzen zu müssen.

Es gibt natürlich Unterschiede zwischen Winterreifen und Sommerreifen. Die Sommerreifen sind ungeeignet für winterliche Straßenverhältnisse; wenn die Temperatur unter 7°C sinkt, verliert der Sommerreifen einen großen Teil seiner Qualitäten.

Bei einer Temperatur von 7° bis 12° Grad, verhalten sich Sommerreifen immer gut, egal ob die Straße trocken oder nass ist. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen ist die Haltbarkeit der Sommerreifen ungefähr die Hälfte eines sehr guten Winterreifens.

Der Komfort und die Geräuschentwicklung (diejenige die man in dem Innenraum spürt) hängen nicht von den Reifen ab. Es folgt eine Tabelle mit den Testergebnissen, vom ADAC publiziert, über die mehr empfehlenswerten und weniger empfehlenswerten Sommerreifen.

Sommerreifen 185/60 R14 H

Reifenmodell

Geschw.kat.

 Preis in Euro
Trocken
Nass
Verbrauch
 VerschleissADAC Urteil
 Fulda Carat Progresso H 44 bis 70
 2.0 1.8 2.2 1.6  besonders empfehlenswert
 Michelin Energy Saver  H 61 bis 86
 2.1 2.5 2.0 0.6  besonders empfehlenswert
 Continental PremiumContact 2  H 59 bis 77
 1.3 2.0 2.1 2.7  besonders empfehlenswert
 Bridgestone Turanza ER300  H 51 bis 75
 1.3 2.2 2.4 2.7  besonders empfehlenswert
  Kumho Solus KH17  H 42 bis 61
 1.8 2.2 2.3 2.3  besonders empfehlenswert
 Uniroyal Rain Expert  H 52 bis 75
 1.9 1.9 2.4 2.4  besonders empfehlenswert
  Semperit Comfort Life  H 46 bis 66
 2.2 2.3 2.5 2.6  besonders empfehlenswert
 Goodyear DuraGrip  H 46 bis 72
 2.0 2.8 2.1 0.8 empfehlenswert
  Firestone TZ300 a  H 48 bis 65
 1.8 2.3 2.6 3.2 empfehlenswert
 Dunlop SP Sport Fastresponse  H 51 bis 77
 1.4 2.8 2.1 3.0 empfehlenswert
 Vredestein Hi-Trac  H 37 bis 68
 4.1 2.1 2.3 0.7

 bedingt empfehlenswert

  Hankook Optimo K415  H 43 bis 66
 2.1 3.2 2.0 2.2 bedingt empfehlenswert
  Pneumant PN550  H 39 bis 65
 2.4 3.2 2.1 2.2 bedingt empfehlenswert
 Yokohama C.Drive  H 48 bis 69
 1.6 3.2 2.2 3.2 bedingt empfehlenswert
 Maxxis MA-V1 SUPRASA  H 39 bis 60
 2.5 3.4 2.5 2.0 bedingt empfehlenswert
 Maloya Futura Primato  H 38 bis 55
 5.0 2.1 2.6 1.3 nicht  empfehlenswert
 Kenda Komet SPT-1  H 52 3.3 4.1 2.3 1.8 nicht  empfehlenswert
 Wanli S1032  H 36 bis 45
 3.5 5.5 2.2 2.2 nicht  empfehlenswert

Notenskala von 0.5 (sehr gut) bis 5,5 (mangelhaft)

 

1 gesamt

Kommentare

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Bernhard
 
Montag, 13. Juli 2009, 14:44 Uhr

Danke John. Dieser Artikel ist mir wirklich sehr nützlich gewesen, denn zum ersten mal habe ich die Informationen, die ich suchte, gefunden. So habe ich die Continental PremiumContact 2 gekauft und finde, dass es wirklich sehr gute Reifen sind.

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